Nova pravila EU za letove

Nova pravila EU za letove: Putnici dobivaju besplatnu prtljagu i lakše odštete, avioprijevoznici bjesne i najavljuju poskupljenja

Nakon čak 13 godina intenzivnih pregovora i zakonodavnog zastoja, Europski parlament je na plenarnoj sjednici usvojio povijesne izmjene uredbe o pravima putnika u zračnom prijevozu. Nova pravila donose znatno strožu zaštitu potrošača, ukidanje skrivenih troškova i pojednostavljenje procesa naplate odšteta.

Ipak, usvajanje ovih mjera izazvalo je otvoren rat između Europskog parlamenta i vodećih zrakoplovnih kompanija, koje novu regulativu nazivaju promašenom te najavljuju osjetno skuplje karte i ukidanje pojedinih regionalnih ruta.

???? Kada nova pravila stupaju na snagu?

Za putnike je najvažnije naglasiti da se ova pravila još ne primjenjuju na šalterima i aerodromima.

Nakon što Parlament potvrdi privremeni dogovor, Vijeće EU-a mora ga formalno odobriti do početka kolovoza 2026. godine. Pravila stupaju na snagu 20 dana nakon objave u Službenom listu EU, no avioprijevoznici i države članice imaju zakonski rok od godinu dana za prilagodbu IT sustava i aplikacija. Puna primjena na svim letovima unutar EU očekuje se tek sredinom 2027. godine, do kada vrijede dosadašnji propisi.

Što se točno mijenja za putnike od 2027. godine?

Nova regulativa precizno definira prava putnika, s posebnim naglaskom na ranjive skupine i transparentnost cijena:

Obranjeno pravo na odštetu nakon 3 sata kašnjenja: Aviokompanije su lobirale da se ovaj prag pomakne na pet sati, no Parlament je to glatko odbio. Iznosi odšteta ostaju nepromijenjeni: 250 € za letove do 1500 km, 400 € za letove unutar EU do 3500 km te 600 € za sve dulje letove.
Kraj skrivenih troškova za prtljagu: Osnovna cijena karte prikazana na samom početku rezervacije od sada mora uključivati i dopuštenu ručnu prtljagu (poput manjeg ruksaka ili torbe). Kompanije mogu ponuditi popust onima koji žele putovati posve bez prtljage, ali ne smiju naknadno zaračunavati osnovnu ručnu torbu.
Zabrana "no-show" prakse: Zračni prijevoznici više ne smiju poništiti povratnu kartu putniku samo zato što iz nekog razloga nije iskoristio odlazni let.
Automatska i brža isplata odšteta: Ako putnik odabere povrat novca umjesto preusmjeravanja, isplata će se vršiti automatski. Prijevoznici moraju unutar 96 sati obavijestiti putnike o pravima, a rok za isplatu odštete (ili detaljno obrazloženje odbijanja) skraćen je na 30 dana. Putnici za ostvarivanje prava neće morati imati otvoren korisnički račun ili posebnu aplikaciju.
Besplatno spajanje obitelji: Trudnicama, djeci mlađoj od 14 godina te pratiteljima osoba s invaliditetom avioprijevoznici moraju osigurati zajedničko sjedenje bez ikakve dodatne naknade.
Ukidanje banalnih naknada: Više se neće naplaćivati ispravljanje tipfelera u imenu na karti, niti tiskanje ukrcajne propusnice na šalteru ako je putnik već obavio online prijavu.

⚡ Izvanredne okolnosti pod kojima se odšteta ne plaća

Kako bi se održao balans, definiran je jasniji, otvoreni popis "izvanrednih okolnosti" pod kojima avioprijevoznici mogu izbjeći plaćanje odštete ako dokažu da je kašnjenje izvan njihove kontrole. To uključuje prirodne katastrofe, ratove, loše vremenske uvjete, štrajkove aerodromskog osoblja ili kontrole leta te problematične (neposlušne) putnike. Ipak, čak i u tim slučajevima, prijevoznik je dužan osigurati skrb (osvježenje, obroke te noćenje do maksimalno tri noći).

Reakcija avioindustrije: "Smeće od regulative koje će poskupjeti karte"

Krovne udruge zračnog prometa (IATA, A4E, ERA) oštro su osudile novi dogovor, tvrdeći da europski parlamentarci donose populističke mjere bez razumijevanja operativne realnosti na terenu. Postojeća pravila industriju već koštaju oko 8 milijardi eura godišnje, a novi nameti će, prema njihovim riječima, pasti isključivo na leđa putnika.

Među najglasnijima je irski niskotarifni div Ryanair, koji je odredbe o transparentnosti cijena prtljage javno nazvao "smećem od regulative". Iz Ryanaira i udruge Airlines for Europe upozoravaju da će obveza uvrštavanja prtljage u osnovnu cijenu dokinuti pravo izbora onim putnicima koji žele putovati najjeftinije, s minimalno stvari. Osim toga, tvrde da će poticanje nošenja više prtljage povećati težinu zrakoplova, a time i potrošnju goriva te emisiju stakleničkih plinova.

⚠️ Regionalne aviokompanije prijete ukidanjem linija

Posebno veliko nezadovoljstvo vlada među manjim i regionalnim aviokompanijama. Europsko udruženje regionalnih aviokompanija upozorava da su na pojedinim niskoprofitnim i lokalnim rutama iznosi propisanih odšteta (od 250 do 400 eura) višestruko veći od same cijene zrakoplovne karte. Kombinacija rigoroznih rokova isplate i visokih kazni mogla bi, tvrde regionalci, dovesti do gašenja brojnih lokalnih linija i smanjenja povezanosti manjih regija unutar Europe.

S druge strane, europske potrošačke organizacije (poput BEUC-a) pozdravljaju povijesni dogovor, ističući da su prava putnika dosad prečesto ostajala samo na papiru jer je tek trećina oštećenih uspijevala proći kroz zamršene i dugotrajne procedure zrakoplovnih kompanija kako bi naplatila ono što im zakonski pripada.

Izvori: uhpa.hr & index.hr

Objavljeno: 14.07.2026.